一枚小小紀念章的聯想

    前不久看到一枚沈陽北站開工紀念章，一下子把我拉回到1990年沈陽北站準備開工建設的時刻。

       說起沈陽的鐵路，我從小的印象是“南站”、“北站”、“東站”，所謂“南站”，就是現在的沈陽站，這個火車站是1904年由俄國人修建的中東鐵路的車站，1905年日俄戰爭以后，日本接管后重新修建了車站，沈陽站東出口全是日式建筑，在我小時候坐火車出行都是走的沈陽站。沈陽“東站”在沈陽的東北大馬路上，那里基本上是貨運為主的，一般沈陽人很少去那坐車。“北站”是原來市中心位置，原是張作霖時期修建的，1928年6月3日晩，張作霖就是從北京前門車站上的與，原準備在沈陽北站下車的，未想到在皇姑屯那就被炸身亡。

        我當年隨父母走“五·七”下鄉去昭烏達盟時就是從沈陽北站上的車。

        “沈陽南站”這個名字被改了三次，第一次因很多市民已經習慣稱沈陽站為“南站”，政府專門強調以后要叫“沈陽站”，不要再叫“南站”了。后來又將沈陽蘇家屯站改為“沈陽南站”，許多人還以為是沈陽站呢，一下車才發現不對了。


        提起蘇家屯站，想起1972年12月28日中午，我與寧城縣一起應征入伍的戰友們從寧城乘列車到了蘇家屯車站，讓我們下車到兵站用午餐，那是一個非常大的地方，放了很多桌子和很多燒飯的鍋，我們抓緊時間吃完飯趕緊上車，列車繼續前進。蘇家屯車站改為沈陽南站沒多久，在沈陽南邊開始修建沈陽高鐵站，取名為“沈陽南站”，現在的沈陽南站就是專門乘降高鐵的車站。這是一段令沈陽人莫名其妙的故事。

        沈陽北站開工紀念章正面圖案因沈陽北站還沒有開始修建，就按照鐵路方面提供的沈陽北站的設計圖紙制作的，由組里宋津民完成。我是負責背面圖案的設計，我想做一幅迎面而來的列車，翻閱了一下組里的資料，也沒什么合適的，就準備到實地去拍照。


        我與組里谷英斌騎自行車去了既將建設新北站的地點，沈陽柳條湖附近，那里當時是一大片的大坑，雜草叢生，荒涼的很，很多垃圾都往那傾倒，在那大坑邊有一條火車道，是從吉林方向開過來的，我就在鐵道邊，拿著相機，照一下來往的列車。當時正值嚴寒，把我與小谷凍的夠嗆，頂著嚴寒，冒著疾馳來的列車拍照，列車司機可能是發現了我們站在鐵路邊上，鳴笛提醒我們注意，當列車呼嘯而過時，卷起的雪與雜物向我倆撲來…由于準備將列車做為紀念章的主要圖案，就必須仔細的研究一下列車的結構，我發現列車下面那些設施很有層次感，我倆在那又多待了一會，來來去去的看了好多趟列車，加深了印象。


       回來后，我在制作橡皮泥模型時還真的下了一番功夫，將模型做的與真的列車一模一樣，所有的零件都不少，連路基上的每一根釘子都刻畫出來，既使讓機務段的檢修工也看不出什么問題。


       三十年后又看到當年做的小東西，免不了一番感慨。

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