中國人民銀行公告〔2015〕第11號
    

    字號 大 中 小  2015-06-01 15:27:55
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中國人民銀行定于2015年6月3日發(fā)行江南造船建廠150周年金銀紀(jì)念幣一套。該套紀(jì)念幣共3枚，其中金幣1枚，銀幣2枚，均為中華人民共和國法定貨幣。

一、紀(jì)念幣圖案

（一）正面圖案。

該套金銀紀(jì)念幣正面圖案均為中華人民共和國國徽，并刊國名、年號。

（二）背面圖案。

7.776克（1/4盎司）圓形金質(zhì)紀(jì)念幣背面圖案為數(shù)字“150”構(gòu)成的船體及鴿子、彩帶、氣球等造型組合設(shè)計，并刊“江南造船建廠150周年”字樣及面額。

31.104克（1盎司）圓形銀質(zhì)紀(jì)念幣背面圖案為江南長興造船基地船塢、龍門吊及所造艦船、盧浦大橋、螺旋槳等造型組合設(shè)計，并刊“江南造船建廠150周年”字樣及面額。

31.104克（1盎司）圓形銀質(zhì)紀(jì)念幣背面圖案為江南機器制造總局大門及所造第一艘兵輪、第一門鋼炮等造型組合設(shè)計，并刊“江南造船建廠150周年”字樣及面額。

二、紀(jì)念幣規(guī)格和發(fā)行量

7.776克（1/4盎司）圓形金質(zhì)紀(jì)念幣為精制幣，含純金7.776克（1/4盎司），直徑22毫米，面額100元，成色99.9%，最大發(fā)行量10000枚。

31.104克（1盎司）圓形銀質(zhì)紀(jì)念幣為精制幣（2枚），含純銀31.104克（1盎司），直徑40毫米，面額10元，成色99.9%，最大發(fā)行量各30000枚。

三、該套金銀紀(jì)念幣由深圳國寶造幣有限公司和上海造幣有限公司鑄造，中國金幣總公司總經(jīng)銷。

中國人民銀行

2015年5月28日

江南造船建廠150周年金銀紀(jì)念幣圖案




7.776克（1/4盎司）圓形精制金質(zhì)紀(jì)念幣正面圖案




7.776克（1/4盎司）圓形精制金質(zhì)紀(jì)念幣背面圖案




31.104克（1盎司）圓形精制銀質(zhì)紀(jì)念幣正面圖案




31.104克（1盎司）圓形精制銀質(zhì)紀(jì)念幣背面圖案


  

31.104克（1盎司）圓形精制銀質(zhì)紀(jì)念幣正面圖案




31.104克（1盎司）圓形精制銀質(zhì)紀(jì)念幣背面圖案

金幣圖案不錯。

  

            

引用

引用第2樓zhanglf1981于2015-06-01 18:42發(fā)表的  :
增發(fā)的？

2015年新增項目

  

    

政治題材，作死的節(jié)奏

  

兩枚銀幣太多圖案堆積在一起顯得很雜亂，設(shè)計太失敗了，不看好。。。。。。

增發(fā)的？

      江南造船廠為中國船舶工業(yè)集團公司旗下的船舶修造企業(yè)，是建造修理各種船舶、加工大型鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)性企業(yè)，也是建造各類工程船舶的專業(yè)性船廠。上海江南造船廠創(chuàng)建于1865年，1996年改制為“江南造船（集團）有限責(zé)任公司”，2008年獨立建制。
發(fā)展簡史

在洋務(wù)運動中，清政府于1865年購買了外國人開設(shè)在上海虹口地區(qū)的旗記鐵廠，并將原有兩洋炮局并入，組成新廠，定名為“江南機器制造總局”，制造船炮軍火和各種機器。1867年，江南機器制造總局遷至城南高昌廟現(xiàn)址，并建立了翻譯館。翻譯館不僅造就了徐壽、華蘅芳、徐建寅等中國近代第一流的工程專家，而且成為全面介紹、學(xué)習(xí)世界先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的開拓者，對中國早期工業(yè)產(chǎn)生了深刻影響。這時，江南造船廠進(jìn)入了第一個興旺發(fā)展期：誕生了中國第一臺車床，自行建造了中國第一艘蒸汽推進(jìn)的軍艦“惠吉”號和第一艘鐵甲軍艦“金甌”號，研制了中國第一支步槍、第一門鋼炮、第一磅無煙火藥，煉出了中國第一爐鋼……到19世紀(jì)90年代，江南機器制造總局已發(fā)展成為中國乃至東亞技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)備最齊全的機器工廠。
1905年3月，在荒廢了近30年的船塢“窮極當(dāng)變之時”，造船業(yè)務(wù)正式從江南機器制造總局劃分出來，史稱“局塢分家”。江南制造局成為專門制造軍火的兵工廠，江南船塢專營造船。江南船塢“仿照商塢辦法，掃除官場舊習(xí)”，采取商務(wù)化經(jīng)營，生產(chǎn)業(yè)務(wù)大有起色，僅1905年至1911年的6年間就造船136艘，總排水量達(dá)到21000噸，而且所造艦船“船式美觀，工程堅實”。
　　1912年，北洋政府把江南船塢劃歸海軍部直接管轄，改稱江南造船所。1938年1月，江南造船所被日軍侵占，改名“三菱重工業(yè)株式會社江南造船所”。由此，江南廠陷入了苦難的深淵，一直到1945年日本投降后的國民黨統(tǒng)治時期，始終未能恢復(fù)以往的生氣。連年戰(zhàn)亂的踐踏，尤其是1949年5月22日國民黨軍隊撤退前的大破壞，使江南廠滿目瘡痍，破敗不堪。
1949年5月28日，陳毅同志簽署上海市軍管會第一號命令，正式接管江南造船所，從此江南廠回到新中國人民的手中，開始了輝煌的新生。自強不息的江南人，沖破重重困難，以自身的實力與自信，以迎難而上的大無畏氣概，迅速恢復(fù)生產(chǎn)，持續(xù)創(chuàng)造了一個又一個“中國第一”：建造了中國第一艘潛 艇、第一艘護(hù)衛(wèi)艦、第一臺萬噸水壓機、第一艘自行研制的國產(chǎn)萬噸輪“東風(fēng)”號……。十年“文化大革命”期間，江南造船廠是重災(zāi)區(qū)，大批干部群眾受到“四人幫”的殘酷迫害。盡管如此，江南人仍以國防建設(shè)和造船事業(yè)為重，排除干擾，生產(chǎn)一直沒有中斷，建造了幾十艘多種類型的船舶，又開創(chuàng)了我國造船史上的許多“第一”。同時，江南造船廠還成功地建造了我國第一代航天測量船“遠(yuǎn)望1”、“遠(yuǎn)望2”號和首艘大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船“向洋紅10”號等，圓滿地完成了周總理親自圈定的“718”工程的“三型五船”的建造和部分設(shè)計任務(wù)。
改革開放以來，江南造船廠進(jìn)入了快速發(fā)展的新時期。她在高質(zhì)量地完成國家下達(dá)的專項軍工任務(wù)的同時，率先跨出國門與世界接軌，始終在中國船舶出口中發(fā)揮主力軍作用。她建造的“江南巴拿馬”型系列散貨船，是中國第一個在國際租船市場上掛牌交易的國際著名品牌。她建造了中國第一艘液化氣（LPG）運輸船，并不斷推陳出新，在開發(fā)與研制水平方面雄居世界的前列。她開發(fā)建造的汽車滾裝船、快速集裝箱船、大型自卸船、跨海火車渡船等一大批高技術(shù)船舶，達(dá)到了國際先進(jìn)水平，成為中國造船業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品。
　　上世紀(jì)90年代以來，江南造船廠改革步伐明顯加快。1994年，她在全行業(yè)率先成為全國100家大中型企業(yè)首批建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一。1997年6月3日，“江南重工”A股在上海證監(jiān)交易所上市。2000年8月28日，毗鄰的百年老船廠求新造船廠整體并入江南造船廠。2001年8月28日，江南造船廠債轉(zhuǎn)股工作圓滿完成，新的公司法人治理結(jié)構(gòu)正式誕生。隨著改革不斷深入，江南造船廠的綜合競爭力大大增強，成為中國船舶工業(yè)的排頭兵。毛澤東、周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)同志都曾親臨該廠視察；江*民、胡*濤等領(lǐng)導(dǎo)同志也多次視察工廠及產(chǎn)品，或?qū)S的發(fā)展作出重要批示。[2]