央行13日正式公布了高鐵紀念幣最終的預約兌換數據。結果是否如大家設想的一致呢？
      高鐵紀念幣公告發行量2億枚，最終預約出去1.6億枚，兌換數量為1.1億枚，總兌換進度為70.7%。預約而未兌換的紀念幣數量是4700萬枚。
       這個兌換進度是2017年以來紀念幣兌換率比較低的，低于二批狗年紀念幣和建軍幣兌換率。
       此次發行，共有19個省市的兌換進度超過70%，這些省市藏友的兌換熱情都比較高。冠軍又是內蒙古，狗年紀念幣首批和建軍幣首批時的兌換冠軍就是內蒙古，這次內蒙古又以80%的兌換率，排名榜首。特別是兌換最后一天，兌換了接近20%的紀念幣，一舉登頂。遼寧和吉林，也是最后一天發力，一天兌換了10%以上的紀念幣，兌換進度也都在75%左右，東三省地區藏友的紀念幣預約和兌換熱情都非常高（這次黑龍江的兌換有點兒掉隊）。
      廣東共兌換出去接近1000萬枚，是兌換數量最多的省份。山東和遼寧的兌換數量也都超過800萬枚，屬于兌換大省。
        這些剩余的紀念幣都會在18號現場兌換時和大家見面，到時大家一起期待和關注現場兌換的情況，最終有多少枚高鐵幣被兌換出去。
       目前面值兌換高鐵幣的帖子時有發生，出售價在10.3元左右，沒有收購貼，藏友已經拿實際行動告訴央行，普通紀念幣發行量還是太大了，發行量一億已經足夠了。
       這么低的兌換進度，說明羊群效應已經產生，市場信心受到過度沖擊，過多和大量的普通紀念幣發行，又無法做到真正流通，導致紀念幣全部堆積在投資客和過度收藏者手里，國家庫房里更是紀念幣成災了。
        對于錢幣收藏愛好者來說，只要發行量超億級別，繼續用“預約多枚，只領一枚”的策略，讓流通紀念幣鈔實際上無法流通起來，造成庫房層面的堰塞湖，才能讓紀念幣減量繼續出現，最終在發行和實際需求產生動態的平衡！
          綜合幾年來看，這次兌換率是極低的，而與之對應的是，高鐵幣的批量成交價格已經極為接近面值，溢價率不超過3%，抱有投機賺錢心態的預約者幾乎無利可圖，因而棄兌現象較多。當然，18號至25號還將進行現場兌換，不過根據以往經驗，現場兌換量一般都不大。
        紀念幣發行改革已進入深水區，早已沒有回頭路，往前每走一步都得小心翼翼，尤其是在流通功能基本缺失的條件下，與其花盡心思在紀念幣防偽上努力，不如來點最直接的，減少發行量。

       這么大的量，誰買啊？還是上海人和江蘇人浙江人精明啊。哪天上海人和江蘇浙江人進入前3甲，那么就有戲了。哈哈。。。。。

引用

引用第16樓心系長城幣于2018-09-25 00:19發表的  :
基于流通紀念幣在目前體制下無法流通的現狀，和收藏者，投資（或投機）者急于快速增值的預期之間不可調和的矛盾，本人建議停止流通紀念幣的發行。

說得好，有些人就是太急了！

為什么非要它增值，而且馬上增值，讓想收藏的人都能通過面值收藏到不挺好的。以前拿不到貨賺不到錢也抱怨，現在面值拿貨賺不到錢也抱怨，想賺錢去別的板塊不就行了。現在整個紀念幣板塊低迷，對真正的收藏愛好者來說正是補缺的時機。收藏就是收進來，藏下去，重點在藏。

基于流通紀念幣在目前體制下無法流通的現狀，和收藏者，投資（或投機）者急于快速增值的預期之間不可調和的矛盾，本人建議停止流通紀念幣的發行。

高鐵幣。。。 。。。
1、有利于普通民眾的收藏；
2、保障了公平、公開、公正；
3、遏制了普通紀念幣的炒作，使集藏常態化；
4、回歸新中國普通紀念幣的“老、精、稀”集藏與研究；
5、你放棄的往往都是財富。

個人收藏3枚足以。總發行量1億夠了。

從目前來看，現場兌換的情況如大家預料的差不多，也不是很踴躍，看來紀念幣發行量過大，對市場的信心打擊還是很大的，如何在供與需之間找平衡，對央行是一個很大的考驗！

央行發行紀念幣從來就不是以市場是否增值為目的，把增值希望寄托于央行有點不切實際。

不要指望紀念幣參與流通，即使參與流通了，這些天量的紀念幣也不會增值。

紀念幣這種東西，領太多都沒地方放了~

高鐵這么好的題材都不能得到市場的青睞，央行天量發紀念幣這種勞命傷財的行為
不知道還要做幾次才醒悟，非常弄得和郵票一樣徹底冷清？