央行13日正式公布了高鐵紀念幣最終的預約兌換數據。結果是否如大家設想的一致呢？
      高鐵紀念幣公告發行量2億枚，最終預約出去1.6億枚，兌換數量為1.1億枚，總兌換進度為70.7%。預約而未兌換的紀念幣數量是4700萬枚。
       這個兌換進度是2017年以來紀念幣兌換率比較低的，低于二批狗年紀念幣和建軍幣兌換率。
       此次發行，共有19個省市的兌換進度超過70%，這些省市藏友的兌換熱情都比較高。冠軍又是內蒙古，狗年紀念幣首批和建軍幣首批時的兌換冠軍就是內蒙古，這次內蒙古又以80%的兌換率，排名榜首。特別是兌換最后一天，兌換了接近20%的紀念幣，一舉登頂。遼寧和吉林，也是最后一天發力，一天兌換了10%以上的紀念幣，兌換進度也都在75%左右，東三省地區藏友的紀念幣預約和兌換熱情都非常高（這次黑龍江的兌換有點兒掉隊）。
      廣東共兌換出去接近1000萬枚，是兌換數量最多的省份。山東和遼寧的兌換數量也都超過800萬枚，屬于兌換大省。
        這些剩余的紀念幣都會在18號現場兌換時和大家見面，到時大家一起期待和關注現場兌換的情況，最終有多少枚高鐵幣被兌換出去。
       目前面值兌換高鐵幣的帖子時有發生，出售價在10.3元左右，沒有收購貼，藏友已經拿實際行動告訴央行，普通紀念幣發行量還是太大了，發行量一億已經足夠了。
       這么低的兌換進度，說明羊群效應已經產生，市場信心受到過度沖擊，過多和大量的普通紀念幣發行，又無法做到真正流通，導致紀念幣全部堆積在投資客和過度收藏者手里，國家庫房里更是紀念幣成災了。
        對于錢幣收藏愛好者來說，只要發行量超億級別，繼續用“預約多枚，只領一枚”的策略，讓流通紀念幣鈔實際上無法流通起來，造成庫房層面的堰塞湖，才能讓紀念幣減量繼續出現，最終在發行和實際需求產生動態的平衡！
          綜合幾年來看，這次兌換率是極低的，而與之對應的是，高鐵幣的批量成交價格已經極為接近面值，溢價率不超過3%，抱有投機賺錢心態的預約者幾乎無利可圖，因而棄兌現象較多。當然，18號至25號還將進行現場兌換，不過根據以往經驗，現場兌換量一般都不大。
        紀念幣發行改革已進入深水區，早已沒有回頭路，往前每走一步都得小心翼翼，尤其是在流通功能基本缺失的條件下，與其花盡心思在紀念幣防偽上努力，不如來點最直接的，減少發行量。

最好的辦法 ------ 強制流通

這樣 既宣傳了高鐵的成功 又宣傳了紀念幣

一個也沒要。

流通國家要投入大量資金，可能比較難

我已經幾次放棄了，也勸親朋好友不要兌

2015年二羊發行，市場開盤溢價三倍，之后的日子更是一路高歌猛進，最高溢價12倍之多，單枚價直逼130元/枚，好多人趨之若鶩，新人和圈外的群體更不知咋回事，抱怨央行紀念幣發行方式，不公開不透明，存在發行腐敗。錢幣圈內的紀念幣老玩家都明白二羊是二輪生肖的龍頭品種，后面陸續發行的二輪生肖品種不漲，但二羊是必漲的一枚。所以都全力把資金轉向二羊，先炒上一波再說。正因此原因導致二猴雖加量到5億枚，仍被場外資金看好，價格最高二十幾元/枚仍被接盤，5億枚的二猴全部拋向市場，這也更導致各地銀行內部借此發了一筆，原因是現場預約絕大部分被截留，沒有附加成本的二猴流向市場，和有高價成本的幣商貨源形成對沖，量大品種資金控制不了市場，最后是二猴一瀉千里，幾乎所有參與紀念幣的投資的全部潰敗，跌破面值。央行并沒有意識到，二猴已經把市場搞爛了，大量回存，可是問題還是來了，回存受阻，全國各地許多地方銀行不接受紀念幣回存，各種理由推諉就是不接受紀念幣回存，不知道是怎么回事。目前僅有少數地方可以回存，一個新的行業興起了，帶存紀念幣，這種帶存是收費的，面值10元的紀念幣返9.8元，帶存者獲利0.2元，這種情況的發生，誰還敢多預約紀念幣呢。紀念幣天量發行不流通最后的結局就是死水一潭，影響整體紀念幣版塊發展。

流通紀念幣就是要流通的，你不流通，返存銀行還不認，我真金白銀買的央行發行的錢幣不被銀行認同，這可以認為是央行的一種欺詐行為……
央媽各種發行改革啥的，都在回避紀念幣紀念鈔的本質特性這個核心問題……
說的不好聽，這就是?錢……

高鐵這么好的題材都不能得到市場的青睞，央行天量發紀念幣這種勞命傷財的行為
不知道還要做幾次才醒悟，非常弄得和郵票一樣徹底冷清？

紀念幣這種東西，領太多都沒地方放了~

不要指望紀念幣參與流通，即使參與流通了，這些天量的紀念幣也不會增值。

央行發行紀念幣從來就不是以市場是否增值為目的，把增值希望寄托于央行有點不切實際。

從目前來看，現場兌換的情況如大家預料的差不多，也不是很踴躍，看來紀念幣發行量過大，對市場的信心打擊還是很大的，如何在供與需之間找平衡，對央行是一個很大的考驗！

個人收藏3枚足以。總發行量1億夠了。